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¡Que problema con el refrigerante de los coches!

El problema en Latinoamérica con el manejo de los refrigerantes de los aires acondicionados vehiculares, parece no atenuarse, y peor aún, se proyecta como el mayor reto para los gobiernos firmantes del protocolo de Kioto, documento en el cual, los países firmantes, dispusieron reducir la emisión de HFCs a la atmósfera al menos en un 5% antes del año 2012. La tarea no es nada fácil de conseguir y mucho menos de garantizar, ya que la informalidad en el sector será bastante difícil de persuadir.

Según datos del ARAP, sólo el 30% de los gases con efecto invernadero están relacionados con los refrigerantes como el HFC 134ª, el cual es el más utilizado actualmente en AC vehicular; sin embargo, estos serían un 30% menos de gases liberados a la atmósfera si se manejaran con buenas practicas, es decir que se realizara el adecuado proceso de recuperación y reciclaje del refrigerante.

Para el mantenimiento del aire acondicionado vehicular existe un procedimiento conocido como recuperación y reciclaje del refrigerante, donde el gas es extraído -recuperado- para hacer el mantenimiento necesario del sistema, en el mejor de los casos el refrigerante es limpiado –reciclado- para ingresarlo de nuevo a los ductos de AC del vehículo y no desperdiciar nada. El proceso se logra y es eficiente si se realiza con las máquinas adecuadas y con buenas prácticas. Pero en la mayor parte de Latinoamérica no es así.

El hecho de que este procedimiento no se realice a plenitud en América Latina tiene muchos trasfondos; primero está que la maquinaria para realizar el procedimiento es costosísima, originando como consecuencia, que estaciones de servicio realicen el mantenimiento del AC vehicular sin el equipo adecuado y sin el menor grado de conciencia por el medio ambiente, liberando a la atmósfera el refrigerante utilizado e insertando nuevo en el sistema del auto.

Lamentablemente los técnicos de los centros de servicios sin maquinaria se empeñan en hacer creer a los propietarios de vehículos que el reciclaje del refrigerante es inútil, y que es mejor comprar un refrigerante nuevo, sabiendo que en realidad este cuesta 70% más que el trabajo del reciclaje, tal y como lo afirmó Jorge Colaço, economista y especialista en reciclaje de gases de Brasil.

En parte, esta actitud de los técnicos se debe, según Jorge Colaço, a que “los fabricantes de gases de refrigerantes no quieren que se recicle, y entonces dicen a sus distribuidores, no al gran público, que los gases reciclados son malos”.

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Otro factor que agrava el problema es el desconocimiento por parte del usuario final que no sabe que el procedimiento existe y aparte, por lo menos en Latinoamérica, no tiene un grado de conciencia suficiente, sobre la importancia del cuidado al medio ambiente.

Estas razones y algunas otras que se escapan, enmarcan el terreno al cual deben enfrentarse los ministerios de ambiente, responsables de llevar a feliz término los acuerdos pactados en el protocolo de Kioto. Sin embargo, el reto es de todos, dado el compromiso con el medio ambiente; los empresarios y los gremios del sector deben liderar el cambio, adoptando las tecnologías y ofreciendo a los técnicos la capacitación en los conocimientos y pericias necesarias para realizar la labor con sentido de causa; además, gremios y entidades gubernamentales deben orientar recursos que ilustren al usuario final sobre el qué y el por qué, de la recuperación y reciclaje de refrigerantes, en aire acondicionado vehicular.


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